Cofece determina ausencia de competencia efectiva en el transporte ferroviario de carga

La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) concluyó este miércoles que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de transporte ferroviario de carga en México. El organismo regulador identificó que la estructura actual del sector, dominada por concesionarios específicos, limita la entrada de nuevos competidores y restringe las opciones de los usuarios finales en la cadena logística nacional.

El análisis técnico del regulador pone el foco sobre las operaciones de Grupo México, a través de sus subsidiarias Ferromex y Ferrosur, así como en la unidad mexicana de CPKC, anteriormente conocida como Kansas City Southern de México. Según la Cofece, estas empresas mantienen una posición predominante en sus respectivas rutas concesionadas, lo que se traduce en barreras a la entrada que impiden una dinámica de mercado más abierta y competitiva.

Esta declaratoria de la Cofece abre la puerta a que el organismo pueda implementar medidas correctivas para fomentar una mayor eficiencia en el servicio de carga. El objetivo principal de estas acciones sería garantizar que los usuarios industriales cuenten con tarifas justas y condiciones de acceso equitativas, elementos fundamentales para la competitividad del país en el marco del T-MEC y la relocalización de empresas.

Por su parte, los representantes de las empresas ferroviarias han manifestado su disposición para colaborar con las autoridades regulatorias en la revisión de los términos de sus concesiones. Se espera que en los próximos meses se establezca una mesa de diálogo entre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y los concesionarios para definir los pasos a seguir tras esta resolución técnica.

La decisión de la Cofece marca un hito en la supervisión de sectores estratégicos en México. La resolución subraya la importancia de la supervisión constante en industrias con alta inversión de capital, asegurando que el desarrollo de la infraestructura ferroviaria se traduzca en beneficios tangibles para el crecimiento económico nacional.